参数化驱动的桥梁施工托架优化设计研究  

作　　者：刘忠厚 

机构地区：[1]中铁二十一局集团第四工程有限公司,西安市710000

出　　处：《公路》2024年第5期247-250,共4页Highway

摘　　要：以银昆高速公路任湾茹河特大桥为例,通过对常规0号块施工托架结构的优化,将杆件之间的连接方式由焊接改为销接,并采用斜杆长度调节装置来适应不同0号块梁底斜率的变化,同时,研究了如何通过参数化设计对施工支架进行优化,以提高施工效率和节约材料,通过建立支架结构参数与内力关系的数学模型,分析了不同参数下支架主要构件的内力变化规律,确定了支架结构参数的最优设计方案。利用有限元软件对优化后支架模型进行了静力分析。结果表明:优化设计后支架在强度、刚度和稳定性等方面均符合设计规范的要求。通过参数化设计方法对桥梁施工支架进行了有效优化,既提高了支架的施工效率,也大幅降低了材料消耗。

关 键 词：桥梁工程 连续刚构桥 0号块 施工托架 力学机理 

分 类 号：U443.35[建筑科学—桥梁与隧道工程]