隧道排水模式对渗流场影响及限排量研究  

作　　者：郑丰伟 陈海 周小涵 刘鎏 庄炀 

机构地区：[1]开化县交通运输局,衢州市324300 [2]重庆大学土木工程学院,重庆市400045

出　　处：《公路》2024年第5期466-472,共7页Highway

摘　　要：为了研究富水区山岭隧道限定排放量,采用FLAC 3D有限差分软件建立双车道公路隧道渗流模型,研究隧道在施工过程中对地下水渗流场的影响,并讨论了不同防排水模式对渗流场的影响,并在此基础上,研究了衬砌外水压力与隧道排水量之间的关系,从衬砌承载能力角度确定了隧道的限定排水量。结果表明:堵水模式中不透水的二衬起到了隔水作用,衬砌承担接近初始阶段的静水压力;在全排水模式中,二衬完全透水,衬砌基本不承担水压力;限排模式则介于两者之间,能减小部分二衬承担的水压力,地下水位也能有效恢复。通过设置注浆圈可以有效分担二次衬砌承担的水压,也可以减小隧道的排水量,能达到生态友好的目的。隧道排水量与二次衬砌承担的外水压力之间近似呈线性关系,两者负相关。当衬砌所能承担的最大水压为0.4MPa时,在有无注浆圈的工况下排水量分别为2.14 m^(3)·m^(-1)·d^(-1)和3.21 m^(3)·m^(-1)·d^(-1)。

关 键 词：公路隧道 排水模式 理论分析 二衬 外水压力 

分 类 号：U453.6[建筑科学—桥梁与隧道工程]