交通网络、行政边界与要素市场一体化——来自上市公司异地投资的证据  

Transportation Network,Administrative Boundary,and the Integration of Factor Market:Evidence from Listed Companies'Inter-regional Investment

作　　者：王媛 唐为 Wang Yuan;Tang Wei

机构地区：[1]华东师范大学经济与管理学部经济学院 [2]上海财经大学公共经济与管理学院,上海200433

出　　处：《复印报刊资料（国民经济管理）》2023年第12期91-102,共12页NATIONAL ECONOMIC MANAGEMENT

基　　金：国家自然科学基金(72174065、72273086);教育部人文社会科学研究基金(21YJA790049、21YJC790121);上海市曙光计划项目(22SG23);华东师范大学新文科创新平台第二轮建设项目(2022ECNUXWK-SJ08)等项目资助。

摘　　要：交通网络的扩张能否突破行政边界的限制,提高要素流动性和空间配置效率,对于要素市场一体化改革具有重要意义。本文基于交通网络以及上市公司的异地子公司投资信息,构建投资发起地一目的地的城市对数据,发现行政边界限制了交通网络对于市场整合的促进作用,同等条件下交通扩张对于同省城市对之间的投资促进效应远大于跨省城市对。这意味着,随着交通网络快速扩张,行政边界内外的市场整合程度可能进一步分化。Whether the expansion of transportation network can break through the administrative boundary and improve the mobility and spatial allocation efficiency of production factors is of great policy significance.Based on data on transport network and subsidiaries of listed companies,we find that administrative boundary limits the positive effect of transportation network on market integration.The effect of transportation expansion on the investment flow is far greater for the intra-provincial city pairs than inter-provincial ones.This means that with the rapid expansion of transportation network,the degree of market integration inside and outside the administrative boundary may befurther differentiated.

关 键 词：交通网络 边界效应 异地投资 

分 类 号：F832.51[经济管理—金融学] F275[政治法律—政治学] F512[政治法律—中外政治制度] D630