山区大跨高低墩连续刚构收缩徐变效应的有限元分析  

作　　者：姚金森 

机构地区：[1]韶关市城郊公路养护中心,韶关512000

出　　处：《福建交通科技》2024年第5期68-71,共4页

摘　　要：为研究混凝土收缩徐变对高低墩大跨连续刚构结构受力的影响,以某国道公路主跨为220 m连续刚构为工程背景,基于有限元软件,对主桥收缩徐变效应进行了计算分析。结果表明:国内模型、CEB-FIP、ACI和欧洲模型4种收缩徐变模型中,国内模型下最大悬臂状态和运营期内主梁竖向变形均为最大。低墩墩高的增加对全桥主梁弯矩分布基本没有影响,仅影响对应边跨和1/2中跨主梁竖向变形,设计时应尽量选择墩高相接近的主墩以便于变形控制。

关 键 词：大跨连续刚构 高低墩 有限元 收缩徐变 竖向变形 

分 类 号：U448.23[建筑科学—桥梁与隧道工程]