“航空航天增材制造”专题前言  

作　　者：顾冬冬[1] 林鑫[2,3,4] 汤海波 何卫锋[8,9] 雷力明 陈玮[14,15,16,17] 

机构地区：[1]南京航空航天大学 [2]西北工业大学 [3]西北工业大学金属高性能增材制造与创新设计工业和信息化部重点实验室 [4]中国机械工程学会特种加工分会常务委员和中国材料研究学会凝固科学与技术分会 [5]北京航空航天大学 [6]北京航空航天大学大型金属构件增材制造国家工程实验室 [7]中国材料研究学会空间材料科学技术分会 [8]空军工程大学 [9]航空发动机健康管理与容错控制教育部重点实验室1 [10]太行实验室1 [11]工程技术创新中心1 [12]上海市机械工程学会1 [13]上海市3D打印材料工程技术研究中心技术委员会1 [14]中国航空制造技术研究院1 [15]中国航空工业集团1 [16]高能束流加工技术研究所1 [17]高能束流加工技术国家级重点实验室技术委员会

出　　处：《中国激光》2024年第10期1-2,F0002,共3页Chinese Journal of Lasers

摘　　要：航空航天产品通常具有多品种和小批量生产的特点。相比之下,增材制造技术由于具有无需模具、生产速度快以及能够实现近净成形等优势,在成本和效率方面相比传统制造方法有着显著的优势,特别适合用于制造航空航天领域的复杂结构。在新型号研制与定型阶段,增材制造技术已经发挥了不可替代的重要作用。自20世纪80年代诞生以来,航空航天领域的增材制造技术经历了从快速原型试制到零件装机应用,再到以发动机燃油喷嘴为代表的批量生产阶段;同时,其应用范围也从功能结构扩展到次承力结构,再到现在的大型框梁承力结构,为航空航天飞行器的结构减重和经济性提升等提供了重要支持。

关 键 词：航空航天产品 小批量生产 增材制造 批量生产阶段 航空航天飞行器 快速原型 承力结构 近净成形 

分 类 号：F426.5[经济管理—产业经济]