关于汽车法定生命周期内维修配件供应保障的建议  

作　　者：王彦华 

机构地区：[1]王彦华技能大师工作室

出　　处：《汽车维护与修理》2024年第13期12-13,共2页Auto Maintenance & Repair

摘　　要：当前汽车产业正处于大变革、大转型的时期,燃油汽车向新能源汽车转向趋势明显,保有车辆更新换代步伐也进一步加快,汽车主机厂相关车型的生产周期也进一步缩短,这给汽车维修配件供应保障带来了更多压力,法定生命周期(15年)内车辆的维修配件供应所存在的问题也日益突出。《汽车销售管理办法》第二十一条明确规定,供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型,并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。通过对全国私家车(包括5座轿车和7座SUV等非营运的小型、微型汽车)车龄结构进行数据调研分析,2013年前生产的车辆(即车龄10年以上)保有量占比在35%以上,这一庞大群体都可能面临汽车维修配件短缺的问题。如一辆2012年产的别克商务车,该车车况良好,行驶里程也不算多,如果汽车维修配件有保障,完全可以正常使用,若因缺少关键配件无法维修而面临报废,将非常可惜。

关 键 词：汽车产业 供应保障 汽车销售 燃油汽车 新能源汽车 微型汽车 商务车 配件供应 

分 类 号：F42[经济管理—产业经济]