互通立交主线满足视距要求的竖曲线最小半径研究  

作　　者：李之啸 陈泽 刘建国 王晓玉 张慧铭 

机构地区：[1]山东省交通规划设计院集团有限公司,山东济南250101

出　　处：《智能城市》2024年第6期20-22,共3页Intelligent City

摘　　要：文章分析中、美停车视距及识别视距的计算方法及要求,梳理了现有互通立交主线竖曲线最小半径的计算方法,基于视距要求分别计算了凸型、凹型竖曲线最小半径,给出取值建议,并与规范取值对比分析。结果表明,凸型竖曲线一般最小半径仅满足识别视距一般值,在行车环境复杂时,宜按照识别视距高标值对互通立交分流鼻之前主线进行验算;若以视距作为极限要求时,凹型竖曲线的最小半径可取到9000 m(设计速度120 km/h)。

关 键 词：高速公路 互通立交主线 识别视距 平竖曲线 最小半径 

分 类 号：U491.2[交通运输工程—交通运输规划与管理]