有限元-m法与弹性中心法计算石拱涵拱圈承载力差异性分析  

作　　者：郭龙 周亭林 蒋国富 

机构地区：[1]河北省公路安全感知与监测重点实验室,河北石家庄050091 [2]河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司,河北石家庄050091 [3]广西交科集团有限公司,广西南宁530007

出　　处：《西部交通科技》2024年第6期101-102,197,共3页Western China Communications Science & Technology

基　　金：广西科技计划项目“公路桥梁绿色养护关键技术研发平台建设”(编号:桂科AD23026026)。

摘　　要：在评定高速公路改扩建工程中旧石拱涵能否满足新的通行要求时,需要结合现行规范规定修订变化和准确的计算方法。考虑到常规计算方法“弹性中心法”的缺陷,文章提出“有限元-m法”,将拱圈、涵台、基础和涵底视为整体结构并考虑土对涵身约束作用。以—座在役改扩建高速公路拱涵为例进行对比计算,分析两种方法计算结果的差异性,结果表明:两种计算方法拱圈都处于小偏心受压状态,轴向压力效应和抗压安全系数规律趋势相同,“有限元-m法”能够较准确计算石拱涵拱圈抗压承载力,其计算结果是可信的;相比于前者,“有限元-m法”计算拱圈受压状态处于较有利的情况下,其抗压承载力安全系数反而有所偏低,计算结果较为合理。

关 键 词：石拱涵 拱圈 弹性中心法 有限元-m法 承载力 

分 类 号：U449.84[建筑科学—桥梁与隧道工程]