复杂环境地铁车站局部明挖改暗挖工程稳定性研究  

作　　者：张鑫 杨士杰 焦石 杨科 陈洋 钱忠光 

机构地区：[1]中铁三局集团第四工程有限公司,北京102300 [2]山东科技大学土木工程与建筑学院,山东青岛266590

出　　处：《科技与创新》2024年第15期70-74,共5页Science and Technology & Innovation

基　　金：中铁三局集团有限公司科研项目(编号:20220601)。

摘　　要：为研究复杂环境地铁车站局部明挖改暗挖工程的稳定性,依托新建青岛地铁5号线澳柯玛桥站换乘站工程,采用理论分析、数值模拟和现场监测相结合的分析方法,对受新增通道影响的既有地铁车站主体和周边桥桩进行稳定性分析。分析结果表明,从新增通道顶板沉降指标来看,受新增通道开挖施工过程的影响,顶板沉降变形并不明显;从衬砌应变增量指标来看,衬砌应变最大值出现在新增通道的拱脚位置;从工程影响范围来看,新增通道施工的影响范围约为10 m,距离新增通道越远,影响越小。通过比对数值计算结果和现场监测数据,验证了利用开挖新增通道进行地铁车站明挖改暗挖施工方案的可行性,可提前6个月完成工期。

关 键 词：复杂环境 地铁车站 明挖改暗挖 稳定性研究 

分 类 号：U231.4[交通运输工程—道路与铁道工程]