高速铁路专线常用预制箱梁施工技术  

作　　者：李伯树 

机构地区：[1]中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁大连116100

出　　处：《工程机械与维修》2024年第6期144-146,共3页Construction Machinery & Maintenance

摘　　要：由于高速铁路预制箱梁主要采用标准化生产模式,导致箱梁实际起拱度不足。为解决箱梁相关问题,提出了一种高速铁路专线常用预制箱梁施工技术。该技术施工流程是安装箱梁预制模板底模、外模、内模与端模,绑扎钢筋并吊装入模后,浇筑振捣混凝土,混凝土成型后进行预应力张拉与压浆,以此完成高速铁路专线常用预制箱梁施工。实例结果表明,预应力张拉完毕后箱梁实际起拱度在9.09~9.93mm之间,与设计预期值误差未超过5%,证明了该预制箱梁施工质量良好,可以为同类型的箱梁施工提供参考。

关 键 词：预制箱梁 模版 预应力张拉 振捣 

分 类 号：U238[交通运输工程—道路与铁道工程] U445.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]