地铁车站深基坑开挖支护变形全工况三维数值模拟研究  

Research on Deep Foundation Pit Excavation Deformation of Metro Station with 3D Numericd Simulation

作　　者：王羽 胡东 刘恒 WANG Yu;HU Dong;LIU Heng

机构地区：[1]上海隧道工程有限公司,上海200032 [2]南京工业大学交通运输工程学院,江苏南京211816

出　　处：《上海建设科技》2024年第3期45-50,共6页Shanghai Construction Science & Technology

摘　　要：为深入探究深基坑开挖过程中围护结构及周边地表变形机理,以南京轨道交通5号线九龙湖站为工程背景,对地铁车站基坑开挖与支护进行三维数值模拟。计算了各开挖步骤造成的围护结构侧移量、坑底隆起值与基坑周边地表沉降量,并与实测数据进行对比,结果吻合较好。结果表明,坑底隆起最大值为24 mm;随着基坑土方开挖,围护结构侧移量逐渐增大,最大侧位移发生位置位于基坑最大开挖深度的0.7处,端头井处围护结构侧位移最大值约9 mm,标准段处围护结构侧位移最大值约12 mm;基坑周边地表最大沉降发生位置位于距围护结构水平距离基坑最大开挖深度的0.5处,最大沉降值约2.3 mm。通过比较端头段与标准段处的围护结构变形与地表沉降差异,可知基坑施工尺寸与围护侧移、地表沉降有着密切关系。针对基坑开挖全过程的三维数值模拟可以为类似基坑工程提供一定的参考。

关 键 词：深基坑 数值模拟 地表沉降 围护变形 实测数据 

分 类 号：U231.3[交通运输工程—道路与铁道工程]