低温试验转鼓阻力对电动汽车能耗和续驶里程的影响  

Influence of Low-Temperature Test Dyno Resistance on Energy Consumption and Range of Electric Vehicles

作　　者：刘慎微 黄成林 刘文亮 张浩然 张鑫悦 Liu Shenwei;Huang Chenglin;Liu Wenliang;Zhang Haoran;Zhang Xinyue

机构地区：[1]北京奔驰汽车有限公司研发中心研发三部,北京100176

出　　处：《北京汽车》2024年第3期21-24,共4页Beijing Automotive Engineering

摘　　要：随着电动汽车低温环境中能量消耗量和续驶里程越来越受关注,车企越来越重视低温试验中两者测试的准确性,其中低温转鼓阻力的设定是重要影响参数。针对两轮驱动和四轮驱动两种驱动形式的电动车辆分别进行滑行试验,对比由常温道路阻力系数计算低温道路阻力系数和由常温转鼓阻力系数计算低温转鼓阻力系数两种方法的特点,并将两种方法分别应用于实车,进行低温环境开启暖风制热状态的能耗和续驶里程试验,分析两种方法对电动汽车低温环境测试的影响,为后续低温转鼓试验提供参考。

关 键 词：低温转鼓阻力设定 低温能量消耗量 低温续驶里程 

分 类 号：U467.499[机械工程—车辆工程]