钢槽梁交替式高位落梁分析  

作　　者：王维平 赖锦标 焦玉梅 吕扬帆 赵旭[2] 赵鹏程 

机构地区：[1]云南楚雄大永高速公路投资建设开发有限公司,云南楚雄675000 [2]长安大学公路学院,陕西西安710064 [3]新东港城市发展集团,山东日照276801

出　　处：《公路与汽运》2024年第4期81-85,共5页Highways & Automotive Applications

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52078419)。

摘　　要：桥梁顶推到位后,有时因高位落梁无法采取限位措施,落梁时产生横向偏位,因此提出交替式高位落梁工艺,利用不同时顶升的部分支墩起到限位的作用。为研究槽形钢梁在交替式高位落梁过程中的受力性能及影响横向偏位的因素,以云南永大(永仁—大姚)高速公路永仁大桥(原名江底河特大桥)永仁岸引桥为工程背景,采用MIDAS有限元软件对交替式高位落梁进行数值模拟,建立高位落梁3种工况模型,对支点使用强制位移模拟落梁过程,得到强制位移作用下产生的支反力,对落梁时顶升同步、顶升不同步和风荷载作用对落梁的影响进行分析。结果表明,顶升同步和20 mm以内的顶升差能满足钢梁腹板的局部稳定性要求,风荷载对钢梁的横向作用由钢梁和垫块之间的摩擦力所抵消,并不会产生横向偏位。

关 键 词：桥梁 高位落梁 顶推工艺 槽形钢梁 局部稳定性 风荷载 

分 类 号：U445.462[建筑科学—桥梁与隧道工程]