美国几乎没有乙醇能符合美国政府可持续航空燃料(SAF)的补贴资格  

作　　者：黄丽敏(摘译) 

机构地区：[1]不详

出　　处：《石油炼制与化工》2024年第9期23-23,共1页Petroleum Processing and Petrochemicals

摘　　要：根据美国总统乔·拜登(Joe Biden)政府的一项新试点计划,几乎没有乙醇有资格获得美国可持续航空燃料(SAF)补贴。这可能会损害生物燃料行业。自电动汽车进入市场以来,生物燃料行业认为SAF是乙醇增长的最佳机会。这也可能阻碍美国政府提出的在2030年前生产30 Ggal(1 gal≈3.785 L)SAF的目标。他曾承诺95%的SAF将来自农民。争议在于《2022年通胀消减法案》中包含了“与常规喷气燃料相比,生命周期温室气体排放量减少50%的SAF可获得1.25美元gal的税收抵免”条款。根据2024年4月30日最终决定的试点计划,要求乙醇生产商必须证明所用的玉米是同时采用3种气候友好型耕作方法获得的,即连续免耕、覆盖作物和使用高效肥料。路透社对来自美国美国农业部(USDA)的数据审查显示,美国几乎没有同时使用这3种方法的玉米种植者。来自5家农场和生物燃料贸易组织的官员告诉路透社,很少有乙醇生产商能够达到标准。

关 键 词：美国农业部 税收抵免 航空燃料 高效肥料 生物燃料 耕作方法 覆盖作物 美国政府 

分 类 号：F416.7[经济管理—产业经济]