基于简化自航因子分解的航行器尾鳍参数快速性优化方法研究  

作　　者：李万 黄淼 李子时 焦俊 

机构地区：[1]海装驻武汉地区第五军师代表室,湖北武汉430000 [2]中国特种飞行器研究所,湖北荆门448000

出　　处：《中国机械》2024年第22期8-11,共4页Machine China

摘　　要：进行不同船型自航因子优化时,不论是通过试验还是数值模拟,都要进行数个转速的自航试验或数值模拟,插值获得自航点处的转速并结合敞水性征获得自航因子,这就增加了试验和计算的工作量。本文针对双尾鳍船尾鳍参数(间距、倾角)的变化提出了一种简化的自航因子的比较方法。首先以KVLCC2船型为对象进行了船/桨绕流场数值模拟方法的验证;而后对不同尾鳍间距的江海直达船进行了快速性数值预报,并比较了自航点附近转速和自航点处自航因子的差异。研究结果表明:(1)在所选的转速范围内,所选自航因子接近水平线,推进因子基本为常数;(2)尾鳍参数变化所导致的自航因子变化量要远大于转速变化所导致的变化量;(3)在对比尾鳍参数导致的船舶快速性差异时,可以采用在自航点附近转速进行自航因子分解的方法,提高模型试验或数值计算的效率。

关 键 词：双尾鳍船型 快速性 数值模拟 

分 类 号：U661[交通运输工程—船舶及航道工程]