冷拌冷铺耐久性高性能沥青混凝土面层技术  

作　　者：吴超凡 张恒龙[2] 何亮 胡翌刚 吴初平 肖广文 廖志宏 贺耀北 罗丽 李泉 杨文志 李启石 韩庆奎 周乾 杨向瑜 张晓东 蔡纲 刘帆 周铭钰 

机构地区：[1]湖南交通职业技术学院/湖南省道路与轨道交通绿色建造与数智运维工程技术研究中心,湖南长沙410132 [2]湖南大学,湖南长沙410082 [3]湖南省衡永高速公路建设开发有限公司,湖南衡阳421600 [4]湖南省交通建设质量安全监督管理局,湖南长沙410116 [5]湖南交通国际经济工程合作有限公司,湖南长沙410004 [6]湖南东数交通科技有限公司,湖南长沙410005 [7]湖南省高速公路集团有限公司,湖南长沙410026 [8]湖南省交通规划勘察设计院有限公司,湖南长沙410219 [9]长沙市公路桥梁建设有限责任公司,湖南长沙410017

出　　处：《中国科技成果》2024年第16期4-6,共3页China Science and Technology Achievements

基　　金：湖南创新型省份建设专项资金重点研发计划项目(2023SK2063);湖南省交通科技项目(202249)。

摘　　要：沥青路面以热拌沥青混合料为主,在生产过程中矿料通常需加热至180~220℃,沥青需加热至160~180℃,沥青混合料成品拌和温度需控制在160~190℃.而热拌沥青混合料的生产都需通过燃烧轻质油、重油、天然气或煤粉等化石能源来加热矿料和沥青,一方面会消耗大量不可再生的化石能源,而且会产生大量的粉尘、CO_(2)、沥青烟与有害气体,污染大气环境,另一方面全球能源危机的加剧也进一步增大了热拌沥青混合料的生产成本.此外,沥青混合料在高温拌和、运输、施工过程中会使沥青出现一定程度的老化,影响路面的使用性能,降低其耐久性;其施工作业环境也比较恶劣,产生的有害烟气对施工作业人员的身心健康产生永久性的伤害.

关 键 词：热拌沥青混合料 沥青混凝土面层 拌和温度 沥青路面 施工作业人员 沥青烟 有害气体 耐久性 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程]