高陡坡路堤工后沉降数值模拟研究  

作　　者：宁海平 

机构地区：[1]宁阳县交通运输局,山东泰安271400

出　　处：《中国新技术新产品》2024年第17期115-117,共3页New Technology & New Products of China

摘　　要：为研究不同加固方式对高陡坡路堤工后沉降的影响,本文以山东某山区高速公路为研究对象,结合室内试验,利用ABAQUS有限元软件,研究了强夯技术、土工格栅两种加固条件下,路堤顶面沉降量的变化。研究结果表明:填土材料前期蠕变变形明显,其蠕变应变随着荷载增加不断变大。与夯实技术相比,土工格栅可以显著减少填土路堤顶面沉降量。距路堤顶面右端0m处沉降量:强夯技术减少了14.75%,土工格栅减少了80%。距路堤顶面右端26m处沉降量:强夯技术减少了28.1%;土工格栅减少了57.7%。在铺设土工格栅条件下,填土路堤的最大沉降量在距路堤右端约8m处,且土工格栅的铺设间距对沉降量的影响较小。

关 键 词：加固方式 高陡坡路堤 沉降 数值模拟 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程]