高速公路高模量沥青混凝土基层低温开裂研究  

Study on low temperature cracking of high modulus asphalt concrete subgrade for highways

作　　者：王鑫雨 杨涛 WANG Xin-yu;YANG Tao

机构地区：[1]中交二公局海外事业部(国际公司),陕西西安710065

出　　处：《建筑机械》2024年第10期187-192,共6页Construction Machinery

摘　　要：与传统沥青混凝土相比,高模量沥青混凝土具有提高路面抗变形能力及延长路面疲劳寿命等优点,但其低温抗裂性能较差。文章通过对某高速公路路面基层所用高模量沥青混凝土的现场试验和室内试验,结合计算分析,研究了路面低温开裂的原因及机理,提出了HMAC应用的技术要求,并研究分析了路面取芯的裂缝开展机理、目测评估及试验结果;从气温、路面温度、沥青性能等级评定、施工层均匀性、HMAC层温度应力计算等方面分析了裂缝产生的原因。研究结果表明,造成路面基层低温开裂的主要原因是混合料硬度太高,导致在基层施工完成后粘合层及磨耗层对HMAC的保护作用降低。采用高模量沥青混凝土作为粘结层和沥青基层时,由于路面的抗低温开裂能力低于常规沥青混凝土,因此宜采用磨耗层,提高基层的抗低温开裂能力。

关 键 词：高模量沥青混凝土 低温开裂 温度应力 横向开裂 磨耗层 

分 类 号：TU74[建筑科学—建筑技术科学]