电动汽车动力电池加热系统建模与分析  

作　　者：徐健南 刘刚 陈天宇 张宝徕 

机构地区：[1]沈阳航空航天大学机电工程学院,辽宁沈阳110136

出　　处：《机电信息》2024年第20期46-49,53,共5页

摘　　要：为提高车用动力电池在低温环境下的性能,设计一种以正温度系数热敏电阻(PTC)为主要加热源,空调系统余热作为辅助热源的电池加热系统,并计算了电池组所需数量。基于该系统的传热过程,建立了传热数学模型,并利用AMESim建立起该系统的仿真模型。设置独立式加热系统作为对比,在环境温度为-10℃、NEDC工况下的仿真结果表明,利用空调余热能够有效提升电池的加热速率,加热器的工作时间相比仅PTC加热方式缩短了207 s,能耗减少了0.31 kW·h。

关 键 词：电动汽车 AMESIM 电池升温 PTC 

分 类 号：TP391.9[自动化与计算机技术—计算机应用技术]