H型钢-混凝土组合梁桥冲击系数计算研究  

作　　者：王俊霞 韩智强[2] 李华腾 薛康杰 杜存煊 

机构地区：[1]山西工程职业学院,山西太原030012 [2]太原科技大学车辆与交通工程学院,山西太原030024

出　　处：《四川建材》2024年第10期143-144,147,共3页Sichuan Building Materials

基　　金：山西省高等学校科技创新项目(2022L707);长安大学中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102213515);山西省青年基金课题(202203021212306);山西省研究生精品教学案例项目(2023AL30);山西省高等学校教学改革创新项目(J20230840)。

摘　　要：为研究H型钢-混凝土组合梁桥在车载下冲击系数的变化规律,基于车桥动力学原理,综合考虑桥面不平度的影响,提出H型钢-混凝土组合梁桥车桥耦合振动分析方法,重点分析剪力键间距和桥面不平度变化时桥梁典型截面冲击系数影响。结果表明:随着剪力键间距增大,桥梁各片梁冲击系数差异性增加,且中梁挠度冲击系数为边梁的1.8倍;而桥面不平度对桥梁冲击系数的影响较为显著,是桥梁冲击系数增大的主要影响因素。

关 键 词：H型钢-混凝土组合梁桥 冲击系数 车桥耦合 剪力键间距 桥面不平度 

分 类 号：U448.21[建筑科学—桥梁与隧道工程]