支护桩裂缝产生机理及带缝工作可行性分析  

作　　者：张俊峰 付文光 刘功勋 

机构地区：[1]深圳百勤建设工程有限公司,广东深圳518054 [2]深圳市工勘岩土集团有限公司,广东深圳518054 [3]中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司,上海200092

出　　处：《中国建筑金属结构》2024年第10期82-84,共3页China Construction Metal Structure

摘　　要：以深圳市多个基坑支护项目为例,针对混凝土支护桩桩身出现横向裂缝问题展开研究,探究裂缝产生机理,同时创造性地提出基坑支护相关规范增加支护桩裂缝修补后继续工作的建议。研究表明:因混凝土材料极限抗拉强度低于桩身应力,混凝土支护桩桩身出现近似水平裂缝,且裂缝通常出现在桩身弯矩最大处,分布于坑底以上数米范围。裂缝一般出现在桩身迎基坑侧,即受拉区。裂缝多数向桩身内侧发展几毫米到几厘米不等,即桩身混凝土保护层范围内。对于不同类型的裂缝,针对性地提出修补措施与方法,并对裂缝修补后桩体继续工作的可行性进行了分析。

关 键 词：混凝土支护桩 裂缝产生机理 基坑安全 受拉区 裂缝修补 

分 类 号：TU753[建筑科学—建筑技术科学]