高地应力软岩大变形隧道单双层初期支护结构力学特性研究  

作　　者：李皓 聂金诚 潘万语 谢金池 宫志群 

机构地区：[1]中国建设基础设施有限公司,北京100029 [2]西南交通大学,四川成都6100311 [3]中国建筑第五工程局有限公司,湖南长沙410004

出　　处：《西部交通科技》2024年第11期89-92,195,共5页Western China Communications Science & Technology

基　　金：中建股份科技研发计划资助项目“穿越程海活动断高地应力偏压破碎软岩隧道施工及营运关键技术研究”(编号:CSCEC-2021-Z-26)。

摘　　要：为了研究高地应力软岩大变形隧道适宜支护方案,文章以华丽高速公路东马场1号隧道为例,基于FLAC 3D软件开展数值模拟,对比分析了单双层初期支护两种支护方案下的洞周围岩变形与支护结构力学特性。结果表明:采用双层初期支护能有效地降低隧道洞周围岩位移,其中隧道变形较大的拱顶部位沉降量减小了13.67%;双层初期支护的施作让第一层初期支护更好地发挥了承载作用;双层初期支护大幅度减轻了二次衬砌的受力,有效地保障了高地应力偏压软岩大变形隧道的施工与长期运营的安全性;针对高地应力软岩大变形隧道宜采用双层初期支护的支护方案。

关 键 词：公路隧道 软岩大变形 双层初支 力学特性 数值模拟 

分 类 号：U455.7[建筑科学—桥梁与隧道工程]