新型限界自动检测技术在铁路接触线运维中的应用  

作　　者：唐家运 张磊 

机构地区：[1]合肥职业技术学院 [2]哈工大机器人合肥创新研究院

出　　处：《中国科技信息》2024年第21期89-91,共3页China Science and Technology Information

基　　金：2022年度高等学校省级质量工程项目:轨道交通专业知名工匠培养基地(2022zmgj034);2022年度高等学校省级质量工程项目:单片机原理及应用专业实践教学的探索与实践2022jyxm1369;2022年安徽省成人教育教学研究协会:后疫情形势下高职本科自动化专业实训基地的建设探索Azcj2022193;2023年校级重点科研项目:一种爬线式接触线磨耗动态检测技术研究(2023KJA10);2023校级质量工程:合肥哈工邻泰自动化科技有限公司与和合肥职业技术学院产教融合实训基地2022CJSXJD01。

摘　　要：电气化铁路上方悬挂两根铜线,一根是承力索,另外一根就是承担“供电”重任的接触线,在牵引供电系统中,接触线就好比是“身体的血管”一样重要。接触线高度6米多,电力机车本身不带能源,受电弓和接触线直接接触,给电力机车供电,但是长期接触会有磨损,目前检测基本上采用人工,拿着游标卡尺,通过轨道升降小车,升到6米位置,用游标卡尺进行检测,检测效率低,存在安全隐患。国铁集团发布的2022年统计公报显示,全国铁路固定资产投资7109亿元较高,投产高速铁路2 082公里,仍然处于很高位置。全国高铁营运里程4.2万公里;全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里。接触线是和受电弓直接接触的,接触线侵限事故严重威胁到供电安全和铁路运输秩序问题。

关 键 词：接触线 运输秩序 自动检测技术 路网密度 统计公报 受电弓 电气化铁路 供电安全 

分 类 号：U226[交通运输工程—道路与铁道工程]