基于有限元仿真的RD_(3A)型车轴制动盘压装力影响因素研究  

Research on the influencing factors of RD3a axle mounted brake disc pressing force based on finite element simulation

作　　者：乔伟根 宋克穷 吴姝娟 兰波 刘柏林 QIAO Weigen;SONG Keqiong;WU Shujuan;LAN Bo;LIU Bolin

机构地区：[1]中车成都机车车辆有限公司,四川成都610511

出　　处：《轨道交通装备与技术》2024年第5期60-64,共5页Rail Transportation Equipment and Technology

摘　　要：以RD_(3A)型车轴与RuT300型制动盘盘毂压装为研究对象,推导压装力计算公式并分析各关键因素对压装的影响,最后通过ANSYS有限元仿真研究压装过盈量、制动盘座圆柱度与摩擦因数对压装力曲线的影响。文章发现压装力随过盈量、圆柱度、摩擦因数的增大而上升,当压装过盈量介于0.14~0.16 mm,最终压装力为290~334 kN,压装力曲线表现良好;当制动盘座圆柱度为0、摩擦因数为0.11时,最终压力分别为186 kN、174 kN,小于规定的下限值196 kN导致压装失败。研究结果表明,将过盈量控制在0.14~0.16 mm、严格控制车轴中心孔的质量、增加盘座盘毂测量截面以保证盘座与盘毂孔形位公差、采用磨削使盘座粗糙度靠近Ra1.6μm等工艺优化措施,提高了制动盘的压装质量与合格率,确保了行车安全并减少因制动盘压装不合格造成的经济损失,提升了生产效率。

关 键 词：制动盘 压装力 有限元 过盈量 圆柱度 摩擦因数 

分 类 号：U270.6[机械工程—车辆工程]