汽车离合器踏板力测试方法研究  

作　　者：雷江泉 杜天义 罗欢欢 吴兆翔 

机构地区：[1]江铃汽车股份有限公司,江西南昌330000

出　　处：《南方农机》2024年第21期153-156,共4页

摘　　要：【目的】总结踏板力大小与使用工况的关系,给出踏板力测试的合理工况。【方法】文章采用田口分析方法,依托L_(18)(2×3^(7))正交表设计了试验组合,研究2水平车辆状态、3水平发动机转速、3水平操作速度、3水平坡道、3水平挡位因素组合下,离合器踏板力的信噪比和均值表现,并对最大和最小踏板力的因素水平组合做了预测。【结果】1)发动机转速、操作速度、车辆状态对踏板力大小影响显著,坡道和挡位对踏板力大小影响不显著。2)踏板力最小的因素水平组合为A2-B3-C1-D1-E1,预测踏板力能达到最小值96.373 N,实测踏板力最小均值为93.8 N,预测误差率为2.7%;踏板力最大的因素水平组合为A1-B1-C3-D2-E3,预测踏板力能达到最大值119.165 N,实测踏板力最大均值为118.1 N,预测误差率为0.9%。【结论】通过多维度对比工况合理性后,建议实际条件下的踏板力测试的工况组合如下:热车、怠速、慢踩、平地、空挡。该工况组合常用、稳定、便于操作,能够准确反映驾驶员的驾驶感受。

关 键 词：离合器 操纵 踏板力 舒适性 

分 类 号：U463.211[机械工程—车辆工程]