含砾粒黏土路基填土碾压特性及效果分析  

作　　者：张国华 

机构地区：[1]江西省路桥隧道工程有限公司,江西南昌330001

出　　处：《交通世界》2024年第30期99-101,148,共4页Transpoworld

摘　　要：为研究含砾粒红黏土路基填土的碾压效果。基于现场冲击碾压和振动碾压试验对比,分析了振动压实和冲击压实两种不同压实方式的差异性,提出新的碾压方式。结果表明:①对于振动碾压和冲击碾压,随着碾压次数的增大,填土密实度均不断增大,当碾压次数相同时,铺筑厚度越大,压实效果越差;②采用组合碾压的效果显著优于单种形式的碾压效果。如在铺筑厚度为0.3 m和0.4 m工况下,组合碾压次数为5次时,路基填土的压实度可达到92%以上;铺筑厚度为0.5 m,碾压次数为6次时,压实度即可达到90%以上;③碾压位置以外水平距离达到20 m时,峰值速度和峰值加速度基本趋于0。根据振动衰减曲线,碾压施工振动的影响距半径为20 m。实际工程中组合碾压方式获得更好的路基填土压实度。

关 键 词：路基填土 压实度 振动碾压 冲击碾压 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]