基于数值模拟的先简支后连续桥梁加宽方法研究  

作　　者：曾仲 宋松科 彭友松 

机构地区：[1]四川省交通勘察设计研究院有限公司,四川成都610017

出　　处：《交通世界》2024年第30期160-162,共3页Transpoworld

摘　　要：以连接西香高速与西昭高速的枢纽互通—东河互通的主线桥加宽为背景,首先通过对该桥原结构进行数值模拟,建立先简支后结构连续桥梁的单梁模型;之后按照两种不同的加宽方法,建立空间梁格模型模拟同联每一跨的梁片数相等及不等方案的梁体受力,并与原单梁模型对比,通过分析对比各项结果,得出梁片数不等的加宽方法不可行的力学机理。结果表明先简支后结构连续的桥梁加宽应保持结构形式和同一联内各跨梁片数一致,为同类工程提供参考。

关 键 词：先简支后结构连续 单梁模型 梁格模型 加宽方法 

分 类 号：U445[建筑科学—桥梁与隧道工程]