铁路道岔支距扣板结构优化设计  

作　　者：陈昆仑 

机构地区：[1]中交路桥华东工程有限公司,上海201203

出　　处：《中国机械》2024年第23期113-117,共5页Machine China

摘　　要：针对铁路道岔中支距扣板结构存在的轨距无法调整和扣板易折断等问题,本文提出了一种新型可调式支距扣板结构。该结构在高速道岔“扣板+挡块”形式的基础上,将“挡块”改进为“普通轨距块+限位挡块”,通过更换轨距块实现钢轨支距的局部偏差调整,同时保持扣板的弹性扣压功能。结构优化后,扣板采用Q345B钢材料,最大Von Mises等效应力为315MPa,低于屈服强度;疲劳寿命达到3.26×10^(6)次,在年通过总重5000万吨的线路上可使用43年。优化后的扣板强度提高,疲劳寿命比普通扣板提高35%。

关 键 词：铁路道岔 中支距扣板 结构优化 

分 类 号：U213.6[交通运输工程—道路与铁道工程]