寒冷地区高铁站完整乘车过程的乘客热舒适动态需求  

Dynamic Thermal Comfort Demands of Passengers Throughout the Departure Process at High-Speed Railway Stations in Cold Regions

作　　者：原野[1] YUAN Ye(Tianjin University)

机构地区：[1]天津大学建筑学院

出　　处：《世界建筑》2024年第11期50-51,共2页World Architecture

基　　金：国家自然科学基金,项目批准号:52208027;博士后面上资助项目,项目编号:2022M722368。

摘　　要：1研究背景近年来,我国高速铁路发展迅速,截至2023年底全国高速铁路运营里程达到45,000km,且这一势头仍在延续[1]。营造舒适的室内热环境是建筑最基本的环境性能要求[2-3],为此高铁站付出巨大的能源代价。数据显示,高铁站建筑能耗高达101~423kWh/m2[4],其中为满足乘客热舒适需求而产生的空调系统能耗占比达到30%~60%[5]。但调查显示,高耗能并未实现环境的高品质,高铁站内过冷或过热问题仍普遍存在[6-7]。这种热舒适设计目标与使用效果偏离问题的关键在于,现有热舒适研究以及现行设计规范多假定乘客处于稳定状态,并多关注于其相对长时间停留的候车厅空间。

关 键 词：动态需求 现行设计规范 热舒适 数据显示 候车厅 铁路运营里程 高铁站 环境性能 

分 类 号：U291.6[交通运输工程—交通运输规划与管理] TU831[交通运输工程—道路与铁道工程] TU248.1[建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]