信号机无法开放允许信号时行车组织研究  

作　　者：胡为祥 

机构地区：[1]南京地铁运营有限责任公司

出　　处：《人民公交》2024年第18期72-74,共3页People's Public Transportation

摘　　要：南京地铁自2005年开通以来,客流逐年上升,目前地铁出行量占全市公共交通总出行量的60%左右。因其便捷、高效等特点,南京地铁已成为这座千年古城的一张闪亮明信片。信号系统担负着指挥列车运行,保证行车安全,提高运行效率的重要任务。信号机是信号系统的重要组成部分,它直接关系到行车安全和行车效率。本文将结合南京地铁3号线的线路特点,建立数学模型,重点讨论越红灯与开放引导信号的行车组织,通过定量计算,分析各个方案的行车效率。

关 键 词：地铁 信号机 行车组织 运行效率 

分 类 号：U28[交通运输工程—交通信息工程及控制]