断裂还是传承?——元明官方海运与造船航海的对比研究  

Rupture or Continuity?A Comparative Study of Official Maritime Transport,Shipbuilding,and Navigation in the Yuan and Ming Dynasties

作　　者：马光 Ma Guang

机构地区：[1]澳门理工大学人文及社会科学学院,中国澳门999078

出　　处：《社会科学战线》2024年第11期111-127,共17页Social Science Front

基　　金：国家社会科学基金项目(22BZS010);澳门理工大学科研项目(RP/FCHS-06/2022)。

摘　　要：论及元明之际的海洋史,多数学者首先会想到海洋政策由宽松到严苛的嬗变。然而,若对比分析元明时期官方海运与造船航海活动,就会发现元明海洋史尚有传承与发展的一面。元朝建立之后,元大都人口规模庞大,加之战争所需,无法实现自给,故需要从江南等地补给大量粮食。海运因其廉价、方便、运量大等特点,成为从江南调运粮食的首选方式。及至明朝新立,明政府派遣大量士兵驻扎于辽东。驻军虽有屯田,但尚不能自给,故只能依靠明廷从江南和山东等地海运粮食、布花钞锭等军需物资。从参与人员、船只数量、运输总量等方面来讲,饷辽海运可能远超其后的郑和下西洋活动,为当时海禁形势下的一个特例。随着官方海运的持续进行,造船和航海技术也得以传承发展。蓬莱、天津等地现存的元明沉船、庙宇、银铤、铜权、仓库遗址等,为我们了解官方海运和造船航海活动提供了文物证据。

关 键 词：元明鼎革 海运 海洋政策 造船航海 漕粮 

分 类 号：K247[历史地理—历史学] K248[历史地理—中国史]