汽车起重机固定支腿箱焊接变形仿真及优化  

作　　者：王洪权 王法 

机构地区：[1]三一重工,湖南长沙410000

出　　处：《装备制造技术》2024年第10期16-20,共5页Equipment Manufacturing Technology

摘　　要：固定支腿箱是汽车起重机核心钢构件之一,为双层非对称空腔箱型结构;焊后固定支腿箱的宽度及高度产生菱形变形,导致装配过程中与活动支腿产生干涉、单边等故障,严重影响装配效率,因此固定支腿箱焊接变形控制成为生产制造过程中的难题。该文利用焊接专业仿真软件Simufact Welding对某型起重机固定支腿箱的焊接变形进行模拟分析,主要研究焊接顺序、焊接参数及刚性约束等对固定支腿箱焊接变形的影响,并经现场验证,最终得出最佳制造方案。结果表明:通过焊接有限元模拟计算,当采用焊接电流210 A,电压23 V,焊接速度45 cm/min,先焊中间再焊两边,固定支腿箱最大变形量可降低56.3%;根据仿真结果并结合现场验证,现场采用“日”型支撑,且焊接电流由240~260 A减到210~220 A,采用先中间、再两边、对称同向的焊接顺序,固定支腿箱最大变形量由2~3 mm减至≤1 mm,满足后工序装配要求,且支腿装配故障率由10.9%降低到1.4%。采用焊接仿真技术并现场验证,即可以提升固定支腿箱尺寸精度及可靠性,又大幅降低产品故障率、制造周期及成本。

关 键 词：Simufact Welding 焊接变形 刚性约束 

分 类 号：TG441[金属学及工艺—焊接]