基于正面40%重叠的不同撞击速度下汽车车体耐撞性分析及优化改进  

作　　者：许鹏善 

机构地区：[1]白银矿冶职业技术学院汽车工程学院,甘肃白银730900

出　　处：《专用汽车》2024年第12期40-43,共4页Special Purpose Vehicle

基　　金：甘肃省教育科学“十四五”规划2022年度一般课题“汽车正面40%重叠碰撞车身修复后耐撞性分析及优化改进在汽车维修专业教学中的应用研究”(GS[2022]GHB1963)。

摘　　要：为研究汽车与40%重叠率壁障在不同撞击速度下的耐撞性及主要影响因素,基于GB11551—2014法规,并联合HyperWorks、LS—DYNA软件构建正面碰撞模型进行模拟分析,提取整车系统能量时间曲线及仿真过程中沙漏能、界面滑移能的时间曲线验证了模型的精度。通过分析不同撞击速度下车体B柱下端加速度变化、前围板纵向侵入量变化,确定了危险工况。通过整车在正面碰撞过程中主要承力部件的分析,分析了不同刚度、不同部件对车体耐撞性的影响及敏感性,进而确定上边梁、纵梁以及门槛梁的最终刚度,并进行仿真模拟,得出优化后的车体加速度时间曲线、前围板纵向侵入量时间曲线,并将结果与初始参数下的曲线进行了对比。结果表明:优化后的B柱下端加速度、前围板纵向侵入量最大值及出现时间均优于原始指标,优化后车体耐撞性有所提高。研究结果可为整车的结构改进提供理论依据。

关 键 词：正面碰撞 40%重叠率 车体耐撞性 有限元仿真 结构优化 

分 类 号：U461.91[机械工程—车辆工程]