国际航运碳达峰下的船舶技术经济性分析  

Techno-economic Analysis of Ship Operation under Carbon Peak of International Shipping

作　　者：董文良 郝金凤 强兆新 董泊远 曹林 封毅 DONG Wenliang;HAO Jinfeng;QIANG Zhaoxin;DONG Boyuan;CAO Lin;FENG Yi(The Chinese Society of Naval Architects and Marne Engineers,Beijing 100861,China;China Ship Design&Research Center Co.,Ltd.,Beijing 100081,China)

机构地区：[1]中国造船工程学会,北京100861 [2]中船重工船舶设计研究中心有限公司,北京100081

出　　处：《交通节能与环保》2024年第6期110-114,共5页Transport Energy Conservation & Environmental Protection

摘　　要：本文利用Winship边际收益分析模型开展针对为2030年减排目标设计的21万吨散货船的全面经济性分析,以常规场景和减排技术应用场景相叠加为基础,分别计算、分析和比较该船型在典型航线和不同情景下的经济性指标及其边际效益,测算投资年限内(10年)的现金流、内部收益率、净现值、投资回收年限、投资回报率,每日等额期租租金等关键航运经济指标,为实现2030年船舶减排设计目标提供经济性参考。This paper uses Winship Marginal Benefit Model to conduct the economic analysis of operating a newbuilding 210,000 DWT bulk carrier sailing on a typical route under the conventional design scenario and the low-carbon-emmission design scenario within its investment life of 10 years,so as to provide economic reference for the future ship design.

关 键 词：交通碳排放 经济性分析 边际效益 散货船 碳减排 

分 类 号：U662.3[交通运输工程—船舶及航道工程]