城轨段场回流安全参数分布分析  

作　　者：杨家亮 

机构地区：[1]中铁十一局集团有限公司

出　　处：《中国科技信息》2025年第1期61-64,共4页China Science and Technology Information

摘　　要：目前,城市轨道交通一般通过牵引供电所(TS)以直流的方式向列车供电,并使用走行轨作为牵引电流的回流导体,因此会产生钢轨电位(RP)。此外,由于走行轨不能做到完全绝缘,部分回流电流会泄漏到周边并形成杂散电流(SC)。RP和SC统称为回流安全参数(RSP),过高的RSP不仅会对轨旁设备造成严重的电化学腐蚀和损坏,还会危及乘客的人身安全。作为列车维护和停放的场所,段场内设备、管道和工作人员较多。然而,段场走行轨的绝缘性能相对于正线较弱,RSP造成的影响也较严重。根据《地铁设计规范》(GB50157-2013),正线RP最大应低于90V,段场最大RP应低于60V。然而,在列车运行期间,在正线和段场检测到数千安培的SC,并导致RP过高和OVPD频繁动作。此外,当正线上有列车运行而段场内没有列车运行时,这种现象仍然会发生。因此,RSP的异常升高不仅受段场绝缘条件的影响,而且还受正线列车运行的影响。

关 键 词：城市轨道交通 牵引电流 杂散电流 钢轨电位 列车供电 列车运行 轨旁设备 安全参数 

分 类 号：U223[交通运输工程—道路与铁道工程]