改装FSRU的牺牲阳极计算和布置  

作　　者：纪瑞 

机构地区：[1]上海中远海运重工有限公司,上海200231

出　　处：《船舶物资与市场》2024年第12期15-19,共5页Marine Equipment/Materials & Marketing

摘　　要：船舶的水下金属结构由于长期浸泡在海水环境中,会与海水形成电解池,使船舶的金属结构受到电化学腐蚀。阴极保护就是通过将腐蚀电位降低到金属腐蚀速率显著降低的水平所进行的电化学保护。FSRU作为海工装置,在整个长寿命周期内(通常至少20年以上)不进坞,导致FSRU的阴极保护系统,尤其是压载舱内牺牲阳极无法像普通船舶一样(每5年进一次干坞),对压载舱内的牺牲阳极进行维护和更换,因此压载舱内的阴极保护是FSRU整个牺牲阳极保护系统设计的重点和难点。本文将以某改装FSRU为研究对象,根据LR(英国劳氏船级社)规范以及DNV(挪威船级社)的推荐实施细则要求,对FSRU的阴极保护系统设计进行研究分析,并重点介绍牺牲阳极计算和布置,保证FSRU的阴极保护系统能够在整个生命周期内良好的发挥作用。

关 键 词：FSRU 阴极保护系统 牺牲阳极 船级社规范 

分 类 号：U662.2[交通运输工程—船舶及航道工程]