路面反射率对标线白天可视性影响规律研究  

作　　者：江长秋 杨立 胡庆心 胡江碧[3] 赵晞伟 

机构地区：[1]南平福银高速公路有限责任公司,南平市353004 [2]昭通市大永高速公路投资开发有限公司,昭通市657009 [3]北京工业大学,北京市100124 [4]中交公路规划设计院有限公司,北京市100010

出　　处：《公路》2024年第12期348-354,共7页Highway

基　　金：云南省交通运输厅科技项目,项目编号云交科教(2022)5号。

摘　　要：白天道路标线给驾驶员提供的道路交通管理信息是通过标线与其周围路面形成的亮度对比度在一定距离内被驾驶员预览实现的,而标线和周围路面的亮度分别由其材料的反射性能亮度因数和反射率所决定。为了揭示路面反射率变化对标线白天可视性的影响规律,从驾驶员安全驾驶视觉层面,阐明了路面反射率对标线白天可视性的影响机理。研究选取6种符合标线涂料标准、不同亮度因数的白色和黄色标线,施画在5种不同反射率路面上,采用正交实验设计,提出了30种试验方案。随机选取36名小客车驾驶员进行白天各种反射性能路面标线组合下的实车自然驾驶预览距离试验,采集并分析了不同反射性能路面与标线形成的亮度对比度以及驾驶员的预览距离,得出了路面反射率与白天标线与路面亮度对比度存在显著的对数函数关系,并构建了其关系模型。研究结果表明:标线亮度因数一定时,路面反射率提高会使标线与路面亮度对比度显著降低,进而缩短驾驶员预览距离。当运行速度为100 km/h时,若亮度对比度低于4.0,驾驶员将难以清晰预览到标线的交通管理与诱导信息,给安全行车带来隐患。因此,白天相同亮度因数的标线,施画在高反射率水泥混凝土路面较施画在低反射率沥青路面的可视性差,且随着沥青路面使用寿命越长反射率越高,路面标线的可视性越差。为了满足驾驶员在白天驾驶视觉的安全预览需求,应重视标线的亮度因数及其周边路面反射率条件,提高标线自身的亮度因数或者降低标线周围的路面反射率,均能使其达到一定的对比度阈值以提升标线在白天的可视性。研究方法和结论可为完善我国道路交通标线白天可视性评价方法、技术及管理提供科学依据。

关 键 词：交通工程 标线白天可视性 自然驾驶预览试验 路面反射率 亮度对比度 

分 类 号：U491.523[交通运输工程—交通运输规划与管理]