微膨胀土地区地铁车站深基坑开挖变形特征分析  

Analysis of Deformation Characteristics of Deep Foundation Pit Excavation for Subway Stations in Micro Expansive Soil Areas

作　　者：哈吉章 冯刚 林杨浩 王炜超 HA Jizhang

机构地区：[1]中国建筑第五工程局有限公司,湖南长沙410004 [2]湘潭大学土木工程学院,湖南湘潭411105

出　　处：《湖南交通科技》2024年第4期112-118,共7页Hunan Communication Science and Technology

基　　金：国家自然科学基金项目(51308485);湖湘高层次人才聚集工程-创新团队项目(2019RS1059);湖南省教育厅优秀青年项目(17B260)。

摘　　要：为深入探究微膨胀土地区地铁车站深基坑开挖过程中的变形特征,以合肥市地铁7号线徽富车站深基坑为例,通过对地铁车站土层的基础力学性质开展室内三轴剪切试验,获得强度及变形指标,建立基坑开挖过程有限元数值模型,并结合现场监测数据分析了开挖过程中的围护桩水平侧移以及周围地表沉降演变规律,探讨了膨胀土地区深基坑周围土浸水对其变形的影响。结果表明:①基坑开挖过程中桩体侧向位移的变化呈现“弓形”变形特征;②随着离坑壁距离的增加,地表沉降先增大后减小,呈现出“凹槽形”特征,在距基坑边壁3.5~4.5 m处地表沉降达最大值,基坑开挖对坑壁35 m范围内地表沉降存在显著影响;③膨胀土基坑在浸水条件下,其变形强度和模量降低显著,7号线和S1号线基坑开挖过程中桩体侧向位移峰值分别增大19.1%和28.4%,地表沉降峰值分别增大60.5%和28.4%;④应加强对微膨胀土体的隔水防护,针对桩体和地表局部位置进行加固处理,以确保施工过程的安全性。

关 键 词：微膨胀土 地铁车站 深基坑 桩体侧移 地表沉降 

分 类 号：U231.3[交通运输工程—道路与铁道工程]