改扩建道路路基沉降特性及沉降控制效果研究  

作　　者：马文霞 

机构地区：[1]山东远通公路工程集团有限公司,山东枣庄277300

出　　处：《交通世界》2024年第36期50-52,56,共4页Transpoworld

摘　　要：为研究改扩建道路路基沉降特性,提高沉降控制水平,以某市政道路改扩建项目为研究对象,基于有限元软件,建立新、旧路基台阶模型,研究新、旧路基顶面沉降量的变化规律,分析换填法中换填物参数和土工格栅层数对沉降量的控制效果。研究结果表明:旧路基顶面沉降曲线呈凸形,新路基顶面沉降曲线呈凹形。在选择换填方案时,换填物的重度越小,换填物弹性模量越大,路基顶面的沉降量越小,方案越优。新、旧路基以铺设3层土工格栅为最优沉降处置措施,土工格栅铺设的距右侧边坡0.5 m范围内的土体可不进行加固。

关 键 词：改扩建道路 路基沉降 数值模拟 处治对策 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]