喷管冷却气及转差对航空发动机慢车推力的影响研究  

作　　者：陈伟博 柏帅宇 薛海波 张志成 吴亚帅 

机构地区：[1]中国航发沈阳发动机研究所,辽宁沈阳110015

出　　处：《今日制造与升级》2024年第9期44-46,共3页Manufacture & Upgrading Today

摘　　要：低可探测性喷管在串装航空涡扇发动机主机时,需要大量的外涵冷却气进行冷却,以降低喷管出口燃气温度。外涵冷却气在冷却喷管的同时,会增加喷管主流道燃气的掺混损失,导致喷管内的燃气压力降低,对喷管有效流通能力造成影响。文章对配装低可探测性喷管航空涡扇发动机的喷管有效流通能力及慢车推力进行了研究,结果表明大量的外涵冷却气将导致喷管有效流通能力下降,致使发动机排气总压升高、推力升高。同时对航空涡扇发动机长时间工作后,作动筒负载力对压气机导向叶片的影响及整机匹配的影响进行了研究,结果表明随着压气机导向叶片作动筒负载力的升高,压气机导向叶片偏关、流量偏小,在等低压转速时,高压转速偏高,致使慢车推力偏大。上述研究结果可为配装低可探测性喷管的航空发动机慢车推力设计及慢车推力保持提供参考,具有一定的工程应用价值。

关 键 词：航空发动机 慢车推力 转差 喷管冷却气 

分 类 号：V228.14[航空宇航科学与技术—飞行器设计]