基于旧路改造的道路全断面再生方案研究  

Research on the whole section regeneration scheme of road based on old road reconstruction

作　　者：杨永前 黄红明 曾国东 李黎明 YANG Yongqian;Huang Hongming;Zeng Guodong;Li Liming

机构地区：[1]佛山市公路工程质量监测有限责任公司,广东佛山528041 [2]佛山市公路桥梁工程监测站有限公司,广东佛山528041 [3]佛山市交通科技有限公司,广东佛山528041 [4]佛山市建盈发展有限公司,广东佛山528041

出　　处：《公路与汽运》2025年第1期71-77,139,共8页Highways & Automotive Applications

基　　金：佛山市科技计划项目(2220001005763,2220001005727)。

摘　　要：为解决旧路改造过程中产生的路面铣刨料(RAP),开展高掺量多结构层道路固废再生路面混合料性能试验研究,设计基于旧路改造的高掺量道路全断面再生结构方案,采用再生SMA-13磨耗层+高掺量厂拌热再生中下面层+乳化沥青厂拌冷再生基层的路面结构,研究高掺量RAP对不同沥青面层层位的适用性。结果表明,再生SMA-13路用性能良好,与新料SMA-13基本相当;自主研发的再生剂能较好地改善RAP中旧沥青的性能,旧沥青针入度随着再生剂掺量的增加而增大,软化点随着再生剂掺量的增加而减小;随着RAP掺量的增加,再生改性AC-20C的冻融劈裂强度比逐渐增大,动稳定度逐渐降低,最低为7442次/mm;随着二次老化时间的延长,RAP中旧沥青的针入度逐渐降低,软化点逐渐升高;随着RAP老化时间的增加,乳化沥青冷再生混合料的马歇尔空隙率逐渐增大,干、湿劈裂强度逐渐降低,其高温稳定性逐渐提高,水稳定性逐渐下降;优化合成级配可改善乳化沥青冷再生混合料的路用性能;再生SMA-13上面层的RAP掺量宜为25%,中下面层RAP掺量最高宜为45%,乳化沥青冷再生的RAP掺量宜为80%。对道路全断面再生结构使用性能进行长期跟踪观测,结果表明路面使用性能良好。

关 键 词：公路 旧路改造 全断面再生 再生SMA-13 厂拌热再生 乳化沥青冷再生 

分 类 号：U418.8[交通运输工程—道路与铁道工程]