长钢轨轨道板上拱换板施工技术研究  

Research on construction technology of arch replacement on long steel rail track plate

作　　者：杨绍楠 YANG Shao-nan

机构地区：[1]中铁十九局集团第六工程有限公司,江苏无锡214000

出　　处：《建筑机械》2025年第1期141-146,共6页Construction Machinery

摘　　要：在地质构造应力与承压富水环境的综合影响下,红山隧道仰拱区域的力学行为极为复杂,特别是隧道内长钢轨轨道板区域出现上拱病害,CRTSⅢ型双块式无砟轨道道床板发生了显著的上拱变形,该段轨道板高程降低了30mm。文章聚焦于隧道长钢轨轨道板上拱换板施工问题,通过构建轨道-线路一体化有限元模型,引入双线性内聚力模型分析隧道长钢轨轨道板上拱的纵向力分布特性。研究端刺应力敏感区域,分析过渡段与支承层结合部轨道板的纵向应力及变形内在联系,提出创新施工方法。利用绳锯切割仰拱填充层,实现道床板与下部隧道结构分离落道。通过千斤顶、水平顶推装置、气垫等多种手段,对道床板的平面位置或高程姿态进行精确调整。这一技术不仅有效避免了因大规模拆除和重建道床板及仰拱填充层而导致的行车中断,还显著降低了施工成本,同时确保了无砟轨道结构的整体性受力。该施工技术为处理类似道轨道板上拱换板问题提供了宝贵的经验借鉴,并为后续进一步优化和整治隧道长钢轨轨道板上拱病害、确保高铁安全平稳运行提供了重要的参考依据。This paper focuses on the construction issue of replacing the crown deflected track slabs in the tunnel.By constructing an integrated finite element model of the track,the transition zone,and the subgrade,and introducing a bilinear cohesive force model,the longitudinal force distribution characteristics of the crown deflection of the long rail track slabs are analyzed.The study focuses on the stress-sensitive area of the transition zone,analyzing the intrinsic relationship between the longitudinal stress and deformation of the track slab at the junction of the transition section and the supporting layer.An innovative construction method is proposed:using wire saws to cut the invert fi lling layer,achieving the separation and lowering of the track slab from the lower tunnel structure.

关 键 词：隧道长钢轨 轨道板 上拱换板 有限元模型 双线性内聚力模型 施工技术 

分 类 号：U455.56[建筑科学—桥梁与隧道工程]