基于流固耦合法的运输罐车不同制动激励下液体晃动研究  

作　　者：张晓军 张银 王有利[1] 汤振齐 

机构地区：[1]陕汽淮南专用汽车有限公司博士后工作站,安徽淮南232008 [2]安徽理工大学机电工程学院,安徽淮南232001

出　　处：《专用汽车》2025年第2期23-29,共7页Special Purpose Vehicle

基　　金：安徽省博士后研究人员科研活动经费资助项目(2024C885);教育部产学合作协同育人项目“巡检机器人二次开发师资培训”(231003873271251);教学部产学合作协同育人项目“新能源汽车三电系统方向师资培训项目(动力电池机理建模及其系统状态评估)”(231000805265644)。

摘　　要：基于流固耦合法探究了一种运输车罐内液体冲击晃动过程,分析了不同时刻不同制动激励下液体的气-液两相分布、防波板侧向力Fy、罐体等效应力和总形变大小。结果表明:在液体自身重力与表面张力共同作用下,罐内液体运动呈现周期性衰减变化,最终回归初始时刻状态。运输车制动加速度的改变,不会影响罐内液体不同时刻的气-液两相分布图。在运输车罐内液面高度、防波板数量结构、装载危化品介质及转向离心加速度等因素恒定不变,且对运输车制动距离要求不高时,适当减小运输罐车制动加速度,有利于减小液体冲击晃动对每块防波板产生的侧向力F_(y)峰值,有利于减小液体冲击晃动对运输车罐体前封头与防波板形成的等效应力峰值。此外,增大运输罐车制动加速度,液体冲击晃动对罐体形成的等效应力最大值位置均出现在防波板1的流通孔边缘,总变形出现峰值时间不会随着制动加速度的改变而变化。

关 键 词：流固耦合 运输车罐体 防波板 不同制动加速度 

分 类 号：U463[机械工程—车辆工程]