西部陆海新通道物流效率时空演化及省际差异分析  

作　　者：唐俊玮 黄承锋 雷洋 

机构地区：[1]重庆交通大学经济与管理学院,重庆400074 [2]重庆市规划设计研究院,重庆401132

出　　处：《商业经济研究》2025年第4期72-76,共5页Journal of Commercial Economics

基　　金：重庆市教育委员会人文社科研究基地项目(22SKJD089);重庆市社会科学规划项目(2023ZDLH04)。

摘　　要：本文基于2015-2022年西部陆海新通道沿线13个省份的面板数据,利用三阶段DEA和三阶段Malmquist指数模型开展物流效率实证分析,并用Tobit模型研究其影响因素。结果表明:静态方面,内蒙古、海南的物流效率位于前沿面,西藏、青海、新疆较为落后;通道综合效率在2019年最高,变化呈“上升-下降-上升”趋势,云南、陕西、宁夏、新疆的综合效率明显提升。动态方面,仅四川、贵州、西藏的物流全要素生产率下降,海南、云南提升最快;通道的全要素生产率增长率均值为1.038,总效率上升而技术进步是其主要原因,2015-2017年、2020-2022年全要素生产率上升。物流设施密度、信息化水平、区位因素、经济发展水平与物流综合效率呈显著正相关,第二产业的GDP占比与其呈显著负相关。

关 键 词：物流效率 西部陆海新通道 DEA MALMQUIST TOBIT 影响因素 

分 类 号：F259[经济管理—国民经济]