并联式混合动力客车动力切换控制策略研究  

Research on Power Switching Control Strategy of Parallel Hybrid Buses

作　　者：杨磊 方瑞莲 欧阳天宇 赵勇 Yang Lei;Fang Rui-lian;Ou-yang Tian-yu;Zhao Yong(Liuzhou Institute of Technology,Guangxi Liuzhou 545000;Wuhan Rhodesia Automotive electronic control system Co.Ltd.,Hubei Wuhan 430040)

机构地区：[1]柳州工学院,广西柳州545000 [2]武汉菱电汽车电控系统股份有限公司,湖北武汉430040

出　　处：《内燃机与配件》2024年第24期1-3,共3页Internal Combustion Engine & Parts

基　　金：2022年度广西高校中青年教师科研基础能力提升项目“混合动力汽车动力参数匹配研究(项目编号:2022KY1696)”;2023年度大学生创新创业训练计划项目“SHEV驱动动力匹配技术及仿真设计(项目编号:S202313639017)”。

摘　　要：本文以北京福田欧辉客车BJ6127PHEVUA-5为对标车型,对并联式混合动力客车的动力控制策略进行研究。根据对标车型选择适合的燃油发动机、电池及电机作为混动客车的动力源,结合客车的行驶工况及工作环境,提出电池电机优先、燃油发动机优先及油电混合三种模式,在不同工作模式下不同电池SOC值、不同车辆Sped值的动力控制逻辑,使得客车在不同工况下行驶均可实现最优的燃油经济性和最小的排放,以最大程度发挥混合动力的优势。In this paper,the power control strategy of parallel hybrid bus is studied with Beijing Foton Ouhui Bus BJ6127PHEVUA-5 as the benchmark model.According to this model,suitable fuel engine,battery and electric motor are selected as the power source of hybrid bus.Combined with the driving conditions and working environment of the bus,three modes are proposed:battery-motor priority,fuel engine priority and oil-electric hybrid.The power control logic with different battery SOC values and vehicle Sped values in different working modes enables the bus to realize optimal fuel economy and minimum emission under different working conditions to maximize the advantages of hybrid power.

关 键 词：并联式混合动力 动力切换 控制策略 

分 类 号：U464.122[机械工程—车辆工程]