进气速度对C型液货舱气体惰化特性影响分析  

作　　者：邓思雨 

机构地区：[1]浙江海洋大学船舶与海运学院,浙江舟山316022

出　　处：《中国水运(下半月)》2024年第12期14-16,共3页

基　　金：浙江省基础公益研究计划项目(LY18E090009);浙江省舟山市科技局项目(2018C12044)

摘　　要：为建立更完善的惰化评价体系,对LNG船舶独立C型液货舱的气体惰化过程进行数值模拟。通过建立氮气惰化分析模拟模型,改变情性气体的进气速度,对舱内气体惰化进程β、排污效率CRE、混合特性φ以及空气龄变化特征等惰化指标进行分析并对安全性以及经济性进行评价,为开展惰化机理及关键技术研发、高效惰化系统开发奠定基础。分析结果表明:各方案安全因子SF均大于1,安全性较强;随着进气速度增加,惰化进程加快,T_(1)等快速下降,但是进气速度大于4m/s阶段下降趋势减缓;进气速度增加时T_(1)时刻的β_(2%)和β_(12.3%)逐渐减小,相应的惰化完成率逐渐降低,分析其原因认为是过大的进气速度会加强惰性气体和舱内气体混合,因为进气速度增加导致混合度φ增大;通过对比发现进气速度为4 m/s时气体混合度φ=1.27,相比其他方案在惰化完成时间以及减少惰性气体耗费方面具有优势,推荐采用。

关 键 词：LNG液舱 活塞式惰化 惰化评价体系 数值模拟 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]