船用LNG发动机排放的影响因素研究  

作　　者：蒋顺豪 

机构地区：[1]山东省威海船舶技术服务中心,山东威海264200

出　　处：《船舶物资与市场》2025年第2期51-54,共4页Marine Equipment/Materials & Marketing

摘　　要：近年来,航运业正在加快绿色转型,传统化石燃料存在高污染、资源短缺的问题,天然气作为清洁燃料,潜在储量大、易开采,逐渐受到人们的青睐,天然气发动机有着排放污染小、燃烧柔和、抗爆性好的优点,在船用发动机市场占比逐渐提高,为改善船用天然气发动机排放性,提高整船经济性。以1台6缸微喷引燃天然气发动机为研究对象,分析了不同边界条件和进气形式对排放的影响规律。试验结果表明:NO_(X)排放的变化趋势和其余排放组分不同,燃气温度对CH_(4)排放影响波动最大,在进气湿度大于45%相对湿度时,进气湿度对HC排放影响显著。增压后进气式发动机的总排放量要大于增压前进气式发动机,主要在于NO_(X)和CH_(4)排放量增加明显,增压前进气式发动机的HC排放要高于增压后进气式发动机,CO排放基本不受进气方式的影响。

关 键 词：天然气发动机 气体排放 边界条件 

分 类 号：TK437[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]