高强土工格室对路桥过渡段加固效果的研究  

作　　者：耿青 

机构地区：[1]华设设计集团股份有限公司山东分公司,山东济南250102

出　　处：《交通世界》2025年第1期228-230,234,共4页Transpoworld

摘　　要：为研究高强土工格室对路桥过渡段沉降控制效果及影响参数,以某桥梁工程为研究背景,基于ABAQUS有限元软件,探讨土工格室与桥头搭板两种沉降控制措施的优缺点,分析土工格室处治前后路桥过渡段沉降量及应力变化规律,研究土工格室铺设间隔、铺设层数、铺设长度等对沉降控制效果的影响。研究结果表明:①土工格室与桥头搭板对路桥过渡段的沉降控制效果基本一致,但桥台搭板在桥台台背处会出现搭板脱空现象;②土工格室不仅对路基沉降有影响,对地基沉降也有影响,地基沉降减小量约占路基沉降减小量的43.9%;③路基内部应力减小量随着深度的增加在逐渐增大,且相邻深度的减小量变化曲线距离在逐渐变大;距桥台台背距离越近,应力减小速率越大,可能与桥台台背对土体的约束力有关;④土工格室的铺设间隔、铺设层数、铺设长度等对沉降控制效果的影响较小,可能与初始铺设4层土工格室对路基沉降控制效果已达最大有关。

关 键 词：路桥过渡段 数值模拟 高强土工格室 沉降控制效果 

分 类 号：U441.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]