小半径曲线钢箱梁顶推施工过程有限元仿真分析  

作　　者：廖文彬 张志忠 林泽方 朱泽文 毛琳 

机构地区：[1]赣州市交通控股集团有限公司,江西赣州341000 [2]江西省交通科学研究院有限公司,江西南昌330200

出　　处：《中国水运》2025年第6期37-40,共4页

基　　金：江西省交通运输厅科技项目(2022C0007);江西省交通运输厅科技项目(2021C0008)。

摘　　要：近些年我国高速公路交通量与日俱增,各地新建了一大批互通式立交桥,小半径曲线钢箱梁桥也越来越被广泛应用于互通匝道桥梁上,由于顶推法对既有道路交通的影响较小,其常被作为匝道钢箱梁桥施工方法的优先选择。小半径曲线钢箱梁顶推施工过程相对于直线钢箱梁桥受力更复杂,在荷载作用下截面会承受弯扭耦合作用,使得主拉应力以及挠曲变形要大于同跨径的直梁桥;同时内外梁受力也不均匀,外侧挠度大于内侧挠度,曲率半径相对越小,趋势越明显,且内梁支座可能出现负反力,存在脱空的风险,极易造成安全事故。文中为确保小半径曲线钢箱梁桥顶推施工期间的结构安全,实现线形和内力的精准控制,以江西某匝道桥为工程背景,针对曲线梁桥特点,对顶推施工过程进行有限元仿真模拟,研究施工过程中结构的内力、变形、反力随顶推过程的变化规律以及临时墩的受力情况,并提出相关施工建议。结果表明:顶推施工全过程最大应力值为152.9Mpa,位于钢箱梁与钢导梁的交接处;顶推全过程最大竖向位移为171mm,位于钢导梁头部;临时墩在弯扭耦合作用下最大应力值为66.1Mpa,位于钢管顶部与横梁交接处。

关 键 词：曲线钢箱梁桥 顶推施工 力学性能 稳定性分析 有限元模拟 

分 类 号：U445[建筑科学—桥梁与隧道工程]