地铁车站地下连续墙施工对临近建筑基础的安全影响分析  

作　　者：孙伟 

机构地区：[1]中交第二航务工程局有限公司,湖北武汉430040

出　　处：《中国水运》2025年第6期132-134,共3页

摘　　要：以武汉新港线地铁二七小路站为工程背景,针对临近建筑施工风险大、拆迁难度高等难题,分析了地铁车站地下连续墙施工对临近建筑基础的安全影响,结果表明:采用CSM工艺进行槽壁加固施工时民房基础的沉降仅为0.87mm,加固工艺切实可行;地连墙施工时,槽段上部土质较差的粉质黏土层和粉砂层产生较大变形,对民房基础扰动较大,最大沉降19.6mm,采取增大建筑物与地连墙间距、增设槽壁加固、降低槽段长度、提高泥浆比重、提高泥浆液面高度、增设隔离桩等施工措施均可降低槽壁最大变形,从而降低地连墙施工对临近民房基础的扰动,保证施工安全。

关 键 词：地铁车站 地下连续墙 临近建筑 槽壁变形 基础沉降 

分 类 号：U231.4[交通运输工程—道路与铁道工程]